SRA097 Banco di addestramento per sistema di alimentazione ibrido benzina-elettricità Toyota Prius 1.5L Attrezzatura didattica Trainer automobilistico Informazioni sul prodotto
Il dispositivo è progettato in base al motore ibrido benzina ed elettrico della Toyota Corolla per simulare l'avviamento del motore, l'accelerazione, il rallentamento e altre azioni con l'obiettivo di illustrare la struttura e il principio di funzionamento del motore ibrido benzina ed elettrico.
Caratteristiche
Sistema di alimentazione ibrido completo e originale del veicolo Toyota Corolla, tutti i sistemi funzionano correttamente come nel veicolo ibrido.
Schema del circuito a colori che non sbiadisce mai e schema del principio di funzionamento sono dipinti sul pannello. I tirocinanti possono apprendere e analizzare il principio di funzionamento del sistema di controllo dell'alimentazione ibrida facendo riferimento allo schema e ai componenti reali.
Il banco di addestramento è installato con cruscotto e schermo di visualizzazione multifunzionale per illustrare le modifiche dei parametri nel processo di trasmissione della potenza, velocità, spia della pressione del carburante e spia di indicazione di guasto del sistema di controllo elettronico. 4. I terminali di rilevamento sono installati sul pannello, gli operatori possono utilizzare un multimetro e un oscilloscopio per rilevare segnali elettrici (come resistenza, tensione, corrente, segnali di frequenza) dai pin di vari sensori e attuatori, unità di controllo del motore e unità di controllo della potenza ibrida.
5. Il banco di addestramento è installato con presa di diagnosi OBD II, che può connettersi al decoder dell'automobile per leggere i codici di errore, cancellare i codici di errore e leggere il flusso di dati dal motore e dal sistema di controllo della potenza ibrida.
6. Un controller dell'acceleratore è installato sul banco per accelerare e rallentare.
7. Un interruttore di alimentazione principale, una protezione del serbatoio del refrigerante, una protezione del volano, tra gli altri dispositivi di protezione sono installati sul banco di addestramento.
8. Sono installate ruote bloccabili per renderlo bloccabile e mobile. 9. La lingua per questa apparecchiatura è l'inglese o una lingua personalizzata. 10. L'apparecchiatura è dotata di manuale operativo, che contiene l'introduzione dell'apparecchiatura, il metodo di funzionamento, i componenti e l'introduzione del principio di funzionamento, il processo di impostazione e risoluzione dei problemi. È utile per la formazione e l'apprendimento.
11. Dotato di sistema di impostazione e valutazione dei guasti wireless, gli insegnanti impostano i guasti tramite tablet PC, quindi chiedono agli studenti di rilevare e trovare il guasto. È utile per gli insegnanti conoscere lo stato di apprendimento degli studenti, può anche migliorare le capacità degli studenti nella risoluzione dei problemi. Almeno 16 guasti.
12. Conformità agli standard ISO e CE. Parametro di base
Alimentazione di esercizio: 12 V CC
Numero di carburante: 92 RON (Cina)
Serbatoio del carburante: 10 L, con sensore del livello del carburante
Temperatura di esercizio: da -40 ℃ a +50 ℃
5. Dimensioni della confezione: 1900 * 1300 * 2150 mm (L * W * H)
6. Peso lordo: 640 kg
iv. Componenti costituenti principali
Pannello di rilevamento e controllo (con vari terminali di rilevamento e schema elettrico a colori), motore a benzina EFI (modello 8ZR-FXE: quattro cilindri, quattro tempi, 16 valvole, DOHC, con VVT-i, potenza massima 73 kW, coppia massima 142 Nm) con unità di controllo, E-CVT, unità di controllo della potenza ibrida, batteria ad alta tensione al nichel-metallo (201,6 volt, 6,5 A-h, 168 celle) con unità di controllo, inverter, cruscotto, misuratore della pressione del carburante, misuratore della pressione del vuoto, presa di diagnosi OBD II, interruttore di avviamento a una chiave, cavo ad alta tensione, livello del cambio, interruttore della modalità di guida diversa, sistema frenante, misuratore della pressione del carburante, misuratore della pressione del vuoto, MG1 (motore sincrono a magneti permanenti, tensione massima del sistema CC 650 V), MG2 (motore sincrono a magneti permanenti, potenza massima in uscita 53 kW, potenza massima in uscita coppia 207N·m), serbatoio carburante, pompa di alimentazione benzina (inclusa la spina), regolatore dell'acceleratore, tubi di aspirazione e scarico (incluse coperture di protezione), serbatoio del refrigerante (inclusa copertura di protezione), ventola di raffreddamento, sistema di scarico, sistema di alimentazione dell'aria, batteria da 12 V, relè, fusibili, interruttore di alimentazione principale, interruttore EV MODE / interruttore ECO MODE / interruttore PWR MODE, sistema di impostazione e valutazione guasti wireless tramite tablet PC, telaio mobile (con ruote bloccabili).
